Des tuiles solaires invisibles

Une firme italienne réalise des tuiles solaires invisibles. Elles conviennent particulièrement pour les centres historiques où les bâtiments classés pour lesquels les cellules conventionnelles feraient tache.

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Les 12 milliardaires qui contrôlent la presse française

Qui sont ces 12 milliardaires ?

Bernard Arnault, PDG du groupe de luxe LVMH, Les Echos, le Parisien
Serge Dassault, Le Figaro
François Pinault, Le Point
Patrick Drahi, principal actionnaire de SFR (Libération, L’Express, BFM-TV, RMC)
Vincent Bolloré, Canal+
Xavier Niel, patron de l’opérateur de téléphonie Free et 11i ème fortune de France, associé avec Pierre Bergé, héritier du couturier Yves Saint-Laurent, et avec le banquier Matthieu Pigasse, groupe Le Monde (L’Obs, Télérama, La Vie…).
Matthieu Pigasse, Radio Nova et l’hebdomadaire Les Inrocks.
Martin Bouygues, 30ième fortune de France, groupe TF1
La famille Mohn, contrôle le groupe allemand Bertelsmann et est propriétaire de M6, RTL, Gala, Femme actuelle, VSD, Capital, …
Arnaud Lagardère, propriétaire d’Europe 1, Paris Match, du JDD, de Virgin radio, RFM, Télé 7 jours
Marie-Odile Amaury, L’Equipe

Et 2 millionnaires …

Bettencourt, L’opinion »
Iskander Safa, 71ième fortune de France, « Valeurs actuelles »


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La batterie qui se charge en 5 minutes

storedot-02Présente lors de la CUBE Tech Fair à Berlin, la société Israélienne StoreDot remet sur le devant de la scène sa technologie batterie révolutionnaire capable de recharger une voiture électrique en 5 minutes. Après avoir présenté son concept de batteries à charge ultra-rapide en 2015, la société Israélienne StoreDot donne quelques nouvelles à l’occasion de la CUBE Tech Fair à Berlin où elle présente un nouveau modèle.

Présentée comme révolutionnaire par ses concepteurs, cette nouvelle technologie, baptisée FlashBattery, est radicalement différente des traditionnelles batteries lithium-ion qui animent nos voitures électriques actuelles. Reposant sur l’utilisation d’un composé organique synthétisé chimiquement à partir de produits naturels comme le coton, cette batterie limite l’utilisation du graphite et revendique une température de combustion bien moins élevée. De fait, non seulement la FlashBattery de StoreDot charge plus rapidement mais elle est aussi plus sûre puisque moins soumise au risque emballement thermique. En termes de durée de vie, StoreDot annonce que sa batterie peut subir plusieurs milliers de cycles de charge et de décharge sans se dégrader.

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Accroître l’autonomie des voitures à 1000 km : envisageable grâce à l’EMBATT

Les batteries actuelles sont encombrantes

Trop encombrantes : c’est le problème principal des batteries actuellement utilisées dans les voitures électriques. De la taille au poids en passant par la disposition et les différentes obligations de sécurité : les batteries sont dès la conception trop contraignantes. Conçues à partir d’une accumulation de quelques milliers de cellules, elles sont en plus entourées d’une enveloppe protectrice et de connecteurs. L’enveloppe isole les cellules les unes des autres tandis que les connecteurs relient ces fameuses cellules à l’ensemble de la batteries et à la voiture. Ces éléments pourtant essentiels sont si encombrants que dans une voiture électrique, ils occupent près de 50 % de la surface dédiée à la batterie. Outre le problème lié à l’encombrement, les connexions limitent également la résistance électrique des cellules, les rendant alors moins puissantes.

Un concept totalement revu

embatt-web

Pour solutionner le problème, les chercheurs du Fraunhofer Institute ont mis au point un concept innovant de batterie nommé « EMBATT ». Ce concept prévoit d’appliquer sur les batteries au lithium, le même principe de bipolarité que celui appliqué sur les piles à combustible. Les différentes cellules seront ainsi empilées directement les unes sur les autres et formeront de grandes plaques. Très pratique, cette nouvelle disposition présente deux intérêts. D’un côté, elle débarrasse les constructeurs automobiles de l’obligation d’installer l’enveloppe protectrice et les multiples connecteurs sur chacune des cellules. Les cellules n’étant plus surchargées, il est par ailleurs également possible d’augmenter le nombre de cellules, dans un même espace. D’un autre côté, elle offre à la batterie davantage de puissance électrique.

L’électrode fine qui compose la nouvelle batterie au lithium est créée à partir de matériaux céramiques résultants des recherches faites au sein de l’institut. La bande métallique servant d’électrode est recouverte sur ses 2 extrémités, l’anode et la cathode, d’un matériau de stockage céramique. Selon le communiqué diffusé par les équipes de chercheurs, les prototypes de l’EMBATT sont déjà opérationnels. La prochaine étape consistera à installer des cellules plus grosses dans les voitures et procéder à des tests, ce, avant 2020.

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Les services de Monsanto ont rédigé eux-mêmes les études « indépendantes » sur le glyphosate

Selon des documents révélés par la justice californienne dans le cadre d’un procès contre la multinationale Monsanto, le géant américain de l’agro-chimie aurait fait rédiger des études scientifiques par ses propres services avant de solliciter des scientifiques reconnus pour qu’ils y apposent leur signature. L’objectif était d’empêcher l’interdiction du glyphosate, substance active de l’herbicide Roundup, le plus vendu au monde, et soupçonnée d’être cancérigène.
Selon la justice américaine, des mails internes à l’entreprise montrent que Monsanto a fait appel à des scientifiques disposés à défendre le glyphosate. La multinationale aurait également rédigé elle-même des études qui auraient ensuite été co-signées par des spécialistes de renom. A cette fin, le toxicologue belge Mark Martens, cité dans les mails, aurait reçu pour mission en 1999 de soudoyer le professeur James Parry, en poste au Pays de Galles, afin qu’il rédige une étude positive sur le glyphosate.
Ces mails ont été rendus publics sur ordre de la justice américaine, en marge d’une action judiciaire engagée par des dizaines d’agriculteurs contre la multinationale.
Monsanto, de son côté, a assuré n’avoir jamais rédigé des études elle-même et affirmé que ces mails avaient été sortis de leur contexte.

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Capstone : micro-turbines pour véhicules hybrides

Case Study

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Ces milliardaires qui détiennent la presse française

Qui sont ces milliardaires ?

Ils sont cinq à faire partie du cercle des dix premières fortunes de France : Bernard Arnault, PDG du groupe de luxe LVMH (patron des Echos, du Parisien), Serge Dassault (Le Figaro), François Pinault (Le Point), Patrick Drahi, principal actionnaire de SFR (Libération, L’Express, BFM-TV, RMC), Vincent Bolloré (Canal+). On trouve ensuite Xavier Niel, patron de l’opérateur de téléphonie Free et 11ème fortune de France, qui s’est associé avec Pierre Bergé, héritier du couturier Yves Saint-Laurent, et avec le banquier Matthieu Pigasse, pour devenir propriétaire du groupe Le Monde (L’Obs, Télérama, La Vie…). Matthieu Pigasse possède également Radio Nova et l’hebdomadaire Les Inrocks.

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Yann Ar­thus-Ber­trand: « Tout est trop cher, le ca­pi­ta­lisme est en train de dé­truire le monde »

Extraits d’une interview parue dans l’Echo le 13 mars 2017

Que payons-nous encore trop cher?

Yann Arthus-BertrandTout est trop cher. Le capitalisme est en train de détruire le monde. On n’a pas inventé un autre système que la croissance. Bien sûr, c’est cette croissance qui paie les hôpitaux, les salaires, l’éducation, etc. Donc c’est impossible de lutter contre cette croissance qui est la consommation à outrance en permanence. On nous incite tout le temps à acheter et c’est très difficile de résister à cela car ça fait partie de notre système et c’est ça qui nous offre le confort que nous avons aujourd’hui … Il faudrait une décroissance acceptée mais je n’ai pas la solution car cette décroissance signifierait des pertes d’emplois.

Si vous deviez réduire votre train de vie, quelles dépenses seraient-elles sacrifiées?

Je ne mène pas une vie de luxe. Par exemple, je ne vais pas de moi-même au restaurant car je trouve cela beaucoup trop cher. Ceci dit, j’apprécie les grands restaurants quand je suis invité. Mais si je devais vraiment réduire l’une ou l’autre dépense ce serait celles liées à ma consommation de livres et de DVD. Quand je vois un livre qui me plaît, je l’achète d’office, et je regarde énormément de films et de documentaires.

Y a-t-il des comportements ou des sujets relatifs à l’argent qui vous insupportent ?

Je ne supporte pas les hauts salaires de grands patrons. Je ne supporte pas qu’à notre époque des patrons gagnent le salaire de plusieurs générations d’ouvriers. Ce n’est pas normal, c’est même profondément scandaleux. Il devrait y avoir une limite de salaire.

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L’interview qui fait peur aux politiques

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Des batteries Samsung pour les voitures électriques

Source : l’Echo

Samsung SDILe problème de l’autonomie des voitures électriques est en passe d’être résolu, non seulement avec une nouvelle génération de batteries plus performantes, mais également en accélérant la vitesse de rechargement. Les batteries développées par Samsung SDI, une filiale du constructeur coréen, proposent par exemple une autonomie de 600 km et surtout une vitesse de charge de tout au plus 20 minutes.

Profitant du salon international de l’automobile qui s’est déroulé à Detroit, la filiale de Samsung a présenté sa nouvelle génération de batteries lithium-ion. L’autonomie annoncée est de 600 kilomètre, c’est-à-dire au même niveau que les voitures essences. C’est cependant la vitesse de rechargement des batteries qui impressionne puisqu’il ne faut qu’une vingtaine de minutes pour atteindre 80% de la capacité de l’accumulateur. À titre de comparaison, les batteries montées sur les Tesla n’offrent pour l’instant qu’environ 270 km d’autonomie après une recharge de 30 minutes.

Samsung SDI a annoncé vouloir lancer la production de masse de ses nouvelles batteries en 2021.

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